心情随笔

盘点近年中国超级项目每一个都让人很意外2020年

2020-01-23 01:11:27来源:励志吧0次阅读

盘点近年中国超级项目:每一个都让人很意外

(1)高铁 四纵四横 完成一半, 高铁外交 突围东南亚

虽然2013年的政府机构改革让 铁道部 成为历史,大力推动高铁建设的原部长刘志军也被判刑,但是中国高铁的建设步伐依然坚实。12月,多达六七条高铁通车, 四纵四横 高铁中的 四纵 已经全部通车,28日,全国铁路大调图,从上海出发,往南11小时可抵达深圳,往北12小时可抵达哈尔滨,高铁将在改变人们的出行方式的同时,改变人们的时间空间观念。

中国高铁技术的成熟,也让我们的领导人有了底气,国家主席习近平和国务院总理李克强出访和接见外宾时,多次推销高铁技术,并成功和泰国达成了 高铁换大米 的意向协议。自7。23动车事故之后被打击的 高铁外交 成功突围东南亚。

而国内那些对高铁的质疑呢?2011年6月,面对铁道部高铁降速,原铁道部科技司司长周翊民曾称,中国高铁350公里时速,是吃掉了引进外国技术的安全余量,时隔两年他却声称 那是针对原铁道部观点说的气话。

(2)铁路运营里程突破十万公里,拉萨不再是铁路终点

2013年12月28日,7条铁路新线通车,中国铁路营运里程一天新增约2000公里,突破10万公里大关。从1881年中国人自主修筑第一条铁路到1949年,中国勉强能够通车的铁路只有1。1万公里。从0到1万用了大约68年,而从1万到10万,则用了64年。

十万公里固然是一个里程碑,但我们也必须清醒的认识到,这一数字仅相当于美国1870年和苏联二战前的水平,美国在拆毁了13万公里的铁路之后,现在仍有近28万公里铁路在运营。2013年辽宁省带头实现了县县通铁路,但依然任重而道远。

那是一条神奇的天路,把人间的温暖送到边疆 2006年青藏铁路二期拉萨至格尔木段通车以来,极大的改变了世界屋脊的面貌。而2013年5月20日晚,拉萨至日喀则铁路与青藏铁路正式接轨,这意味着拉日铁路正式具备运行机车的条件,2014年9月通车运行,将为雪域高原带来更多的改变。

将来,随着从拉萨通往亚东、日喀则和林芝三条支线的开通,通过亚东的线路将与印度铁路连接,青藏铁路将形成通向南亚、出印度洋走向世界的战略通道。

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